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大道通河州 银带飘三峡--折达二级公路建设侧记

建筑世界(2011-7-8) 甘肃:考勒隧道 来源:民族日报 点数:620
     走进折达二级公路建设现场,在机声隆隆中一台台推土机、压路机来回穿梭,处处是热火朝天的大干景象,各标段施工队伍你追我赶,逢山开路,遇水架桥,建设高潮迭起。这是一条连接“兰州—刘家峡—临夏”的交通枢纽,也是胡锦涛总书记和临夏人民的连心路。
  折达二级公路自2009年8月份建设以来,在省交通运输厅、省公路局和临夏州委州、州政府及当地有关部门的大力支持和沿线群众的积极配合下,通过各参建单位的共同努力,目前工程进展顺利,各项工作任务稳步推进。
  截止目前,折达公路共累计完成投资9.38亿元,累计完成路基土石方1053万m3,占设计量的78.82%﹔ 累计完成桥梁桩基础浇筑235根,占设计量的73.21%﹔完成桥梁墩柱97根,占设计量的73.48%﹔完成箱梁预制161片,占设计量的45.48 %﹔累计完成涵洞墙身266道,占设计量的87%﹔累计完成隧道掘进8855米,占设计量的98.13%。其中上铨、红壑岘、荀子山、木家梁、古城、张家?六座隧道已贯通。
  重点工程重点抓
  折达二级公路是中共中央办公厅挂牌督办的刘家峡库区移民扶贫项目,是全省重点建设项目,全长81.586公里,总投资17.25亿元,路线起点位于临夏市折桥镇,接临夏市西滨河路,经东乡县河滩镇、新寨、祁家渡口、永靖县刘家峡镇、太极镇古城、盐锅峡镇,终点位于兰州市西固区达川镇,接国道109线。全线采用双车道二级公路设计标准,设计时速分段采用40公里/小时和60公里/小时,全线共设置特大桥2座、大桥12座、中小桥14座,隧道7座长9024米。全线采用二级收费公路管理,设置收费站2处、隧道管理站2处、养护工区1处,预计2012年12月底建成通车。
  折达二级公路的建设具有不同寻常的政治意义,公路建成后将成为临夏、永靖至兰州的一条新交通走廊,对有效改善临夏州交通条件和投资环境,进一步提高区域路网的网络化程度和整体效能,促进当地经贸流通以及旅游资源的整体开发,不断提高库区移民生活水平有重大意义。为把这项重点工作抓实抓好,各参建单位自进场以来,按照“确保质量、安全生产、文明施工、环保节约、阳光实施”的总要求,制定了整个项目建设的总体思路和各项管理办法,并层层签订了目标责任书,做到职责明确,责任到人,措施到位,实行无缝隙管理理念,严管理、严控制,工程建设讲信誉、讲环保、讲美观,确保把折达路建成优质工程、廉政工程、和谐工程、安全工程。
  自开工建设以来,项目办共结合实际制定和完善了《折达项目建设管理办法》、《工程施工管理办法》、《安全生产文明施工管理办法》、《项目奖惩办法》《项目办工作人员及三大负责人考勤制度》《廉政建设管理办法》《项目办内部管理办法》等管理制度和办法20多个,整理汇编成册下发各参建单位严格执行。各参建单位也结合各自标段实际,制定了一系列管理办法和制度。在实施过程中,项目办和监理部、经理部又不断修改完善,使项目管理更趋于规范化、合理化,为项目建设管理提供了制度保障,使整个项目的质量、安全、进度、环保、廉政建设在有效的监督、监控之中进行。五标、四标在折达路的控制性工程隧道、大桥的建设中,严格按照项目办的要求,早安排、早部署、早开工,为整个项目的建设带了个好头。六标、三标、一标的隧道、桥涵等控制性工程均按施工计划,紧锣密鼓往前推进。一标在施工过程中,严禁乱挖、乱弃,尽最大努力防止破坏自然环境,注重文明施工。三标针对考勒、张家源隧道便道陡峭、弯急的实际,切实加强了车辆通行便道的安全管理。
  为切实管好、用好建设资金,折达项目办严格执行《工程廉政建设合同》中的有关条款,层层签订廉政建设目标责任书,按照“工程要优质,干部要优秀”的要求,结合工程建设实际,认真履行“谁主管,谁负责”、“一把手负总责”的工程廉政建设责任制,制定下发了具体责任分解意见,坚持廉政建设与工程建设一起部署,一起落实﹔并殷切地告诫工程参建人员“让项目成为见得阳光、禁得检验的透明工程”。同时,严格执行《折达公路建设资金管理办法》,专户储存、专款专用,项目办核准并签字认可的工程计量,要层层签字上报支付使用。各施工单位10万元以上资金的使用,严格执行资金监管协议,必须有三方(项目办、开户行、项目部)签字确认后方可支付使用,并每月检查一次各施工单位的资金管理、使用、落实及劳务用工情况,坚决杜绝挤占、挪用工程建设资金的现象发生。
 
 
  质量进度齐步走
  “折达公路工程建设项目是甘肃省境内建设项目中难度最大的项目之一”,折达二级公路项目办常务副主任孙国生说,“虽然路线等级低,但地形、地貌、地质情况相当复杂,特别是开工建设的几座黄河桥,管理难度、技术难度都相当大。可是工程越是艰险,就越要狠抓质量不放手,我们的工程要用上百年,我们要为百年负责!”这也是他经常对全体参建单位负责人说得最多的一句话。
  折达项目办在建设之初就明确提出创建典型示范工程的目标。在各个施工重点工序或部位,建立相关责任人员档案,建立奖惩机制,落实质量责任,一旦出现质量问题,层层追究责任,确保重点工程质量。在各单项工程开工前做好实验段,召集施工单位观摩,推广先进做法,提高施工技术水准,并就施工中的技术难点问题,聘请专家现场调研,提出解决办法,确保工程质量。同时,加大质量巡回检查力度,定期召开生产调度会,研究解决施工过程中出现的问题,严格奖惩制度,督促参建单位加大投入,加强管理,加快进度。预计到今年年底,除刘家峡大桥等控制性工程完成40%以上外,其余路基工程全部完成。
  刘家峡大桥是整个折达路设计标准最高、建设工程最难、投资金额最大的项目之一,路线全长1.47公里,主体工程刘家峡大桥为单跨双铰钢桁加劲梁式悬索桥,主跨536米,合同总造价2.48亿元。
  二标段项目负责人阳华国说:“在这个合同刚招标后,我们公司就打算做个样板工程、民心工程、亮点工程,因为这是我公司在甘肃省建造的第一座大跨径公路悬索桥,也是西北地区最大的一座。本桥塔采用门式钢管混凝土结构,塔高60.5米﹔采用重力式锚碇,单体混凝土体积36000方﹔设两根主缆,主缆间距15.6米﹔加劲梁和桥面板利用吊索和索夹悬挂在主缆上,桥面宽15米。桥塔钢管直径3米,采用壁厚5cm的钢管卷制,内充填微膨胀混凝土﹔由于桥面宽度小,设计阶段采取了抗风设计,利用风动翼板和挡风板进行处理。”“这里的交通十分不便,”阳华国继续说:“只有一辆车能通过的便道,所以我们的材料大部分从水上运输,每次运输的也不多,为了跟上进度,我们加班加点开展运输工作,局里也配备了包括混凝土拌和站、挖掘机、大型塔吊、混凝土输送泵等机械设备30余台套,目前工程进展良好”。
  “百年大计、质量第一”。折达项目办不断加大质量管理力度,确定阶段性质量管理重点,加强原材料控制,对大宗材料进行招标专供,坚持每月巡查和不定期检查,强化质量关键环节控制,对施工存在的质量隐患及时督促整改,做到对每道工序、每个环节都要严格监理,对监理过程中不符合质量要求的坚决予以返工补救,下发不规范行为通知单,并予以通报批评和经济处罚。切实加强施工现场质量管理,通过召开工程质量现场观摩会等,进一步增强全线建设单位的质量意识,将质量管理真正落到实处,确保折达公路优质高效建设。为确保工期,折达项目办开展大干活动,督促施工单位进一步细化施工方案,抢抓施工黄金季节,落实人员,做到三大负责人常驻工地,项目经理全面抓,管理人员具体抓,并保证有足够的技术力量和机械设备投入到工程建设中。所有管理人员白天深入工地摸排制约工程建设的主要问题,晚上通宵达旦召开会议解决问题。各施工单位延长工作时间,对工程量大的分项工程,24小时不间断施工,力促工程建设顺利进行。围绕进度目标的一项又一项保障措施被拿了出来,不断增加对现场的巡视检查密度,变原来的十天一查为一周一查,最后到一天一查。哪里干得慢,落下多少,项目办随时掌握,随时调度。干得慢的,不仅要处罚,还要深挖根源。施工组织有问题的帮助纠正,生产能力不足的督促补充,管理能力不行的坚决撤换。
  建安全环保和谐路
  “安全生产无小事,关乎人命是大事”,折达项目办常务副主任孙国生说:“在抓安全方面,项目办牢固树立‘安全第一、预防为主’的思想,始终坚持关口前移,重心下移,以‘事故隐患零容忍’的态度扎实开展安全生产工作”。
  项目办牢固树立“安全第一、预防为主”的思想,建立健全各项安全生产管理制度,坚持经常性的安全宣传和教育,不断加大对农民工的安全生产培训力度,积极开展“安全生产年”、“安全生产月”活动,及时消除事故隐患,着力创建平安工地﹔落实突发自然灾害事件应急处置措施,强化应急救援演练,提高突发事件处置能力﹔树立文明施工的思想意识,设置明显的安全标示牌,落实专职安全员﹔尊重民族习惯、民族风情﹔妥善处理公路建设与沿线群众生产、生活的关系,做到安全生产,文明施工,树立了良好的社会形象。为了消除一切安全隐患,项目办及时邀请折达公路所在地的消防、安监、公安等部门对全线的劳务队驻地、施工现场、特种机械设备检验、人员培训、安全标示牌、防火防电、消防安全、饮食安全等重点部位进行了彻底排查,对排查出的问题,现场督促整改落实,把一切安全隐患消除在萌芽状态,确保工程顺利建设。
  与自然相协调,是工程的又一个追求。折达公路沿线自然生态比较脆弱,在项目设计和施工中,他们坚持“不破坏就是最大的保护”理念,设计中尽量避免高填深挖,减少对原有地形和生态环<

点数:620 发布:順頌 专栏:甘肃:考勒隧道 联系:b2b@notbad.cn
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