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2003年 英國:承包商在丹麥地鐵創盾構施工速率世界新記錄

作者:阿樓   阿樓博客裡  2002-6-19 22:53:00   来源:阿樓翻译
    英國承包商Li Va號土壓平衡盾構機在在丹麥首都DKK6000m地鐵線路上,完成了她第12次穿越,進入最大地下車站之一的哥本哈根大街下的預挖箱體,創下了挖掘速度的新世界記錄。
    通過這兩條隧道,LiVa盾構與BETTY一起繼鄉村音樂廳之後被譽為明星,兩個DKK50m的全斷面掘進頭,保留在計畫中,以便下月初完成整個16.9km地鐵隧道。 在它們後面還有三年的戰役,要穿越困難的地層,去連接6個平均長60m的車站基坑,及9個深井結構和通風通道組成的體系。
    在城市中心街區車站進行25m深的箱體大開挖,其樁承圍堰牆距離250年歷史的木樁建築幾乎不到一公尺。在通過地層條件為含燧石灰岩到佈滿了大圓石的砂礫磨蝕層時,採用慢速掘進,要求兩台機械被加固,其頭部被改裝後有40個切割刀盤。但是最近,全斷面的石灰岩至使這5.2m直徑的混凝土襯砌隧道掘進每週掘進速度高達248m。 這被確認為comet這類機械的世界記錄,英國建設者Carillion領頭簽訂了跨國建設合同JV。英國土力學專家Bachy soletanche、澳大利亞的Strsbag、法國承建商SAE、義大利的Astaldi和丹麥本國的承建商NCC構成了6強組合。
    兩台完全相同的土壓平衡盾構,由法國製造商NFM提供。適用於敞胸、閉胸兩種操作模式。在通過較軟弱的第四紀地層的時候,希望採用閉胸推進,在石灰岩地層中採用敞胸,但要取決於岩石強度、組成和地下水流。在實踐中,所有的閉胸掘進需要的壓力為3.5bar,泡沫通過前部切割刀頭與土渣混合使其更容易流動。
    嚴格的地面、地下環境控制要求使用無煙隧道機車;渣土從附近的港口直接駁運至近海開墾;地面打樁工程需要抑制噪音。 全長13km的第一個市中心區段雙線地鐵,計畫于明年秋開通。
 
阿樓譯自《國際隧道與隧道工程》
 
 
 

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