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穿隧道过高桥 50分钟从蕉溪到湘赣边界

阿樓博客裡  2012-12-6 9:29:24   来源:浏阳网
    浏阳网12月6日讯 (记者 邱伏龙 高雨 见习记者 罗方平 制图 李多)这是一条全程都在浏阳境内的高速,这是真正意义上属于浏阳人自己的高速。这是连接长沙与南昌两个省会城市的高速公路通道的一部分,也是湘东北通往赣西北的第一条高速“通衢”。
    大浏高速,于浏阳而言,于湘赣两省而言,不仅是交通要道,更是具有旅游新概念的一条经济动脉。根据大浏高速公路建设开发有限公司的消息,12月23日,大浏高速将与省内其他多条新建的高速公路一起,举行集中通车仪式。
    随着通车之日的临近,本报走高速第三季也随之启动。12月4日,晴空万里,正是出行的好天气。因长浏高速尚处于修建阶段、大浏高速洞阳段处于封闭状态,于是我们从大浏高速蕉溪互通开始,沿着已基本贯通的大浏高速,一路向东,抢先体验了一回高速的快捷与舒适。
    道吾山双向隧道间设三个横洞
    上午9时,驱车从浏阳城区出发,沿106国道往北而行,经蕉溪岭到达大浏高速蕉溪互通口,并经此而上,正式开始了大浏高速的体验之旅。
    刚一踏上大浏高速,但见宽阔平坦的路面、清晰醒目的标识标线,已顺着黑色的油砂路向远处的高山延伸。“路宽、车少,在这样的路上开车,想一想都过瘾!”与我们同行的司机首先感叹。
    从蕉溪互通往大围山方向而行,行进约1分钟,迎接我们的便是一连串的高架桥与隧道群——过蕉溪大桥、穿老屋湾隧道、经下云大桥、钻义泰湾隧道、过上云大桥,便来到了长沙地区高速公路中最长隧道——单洞全长2960米的道吾山隧道。
    此时,尽管工人们仍在双向隧道内紧张作业,但其中的一个单洞已经全面完成路面摊铺、并划好标线,工人们正对隧道内的机电工程进行安装。而在另一个单洞内,工人周应龙则与其他工人一起,进行着沥青路面摊铺的前期准备工作。
    “这两天就开始摊铺路面了,大约4天就能完成沥青摊铺。”周应龙表示,尽管道吾山隧道作为大浏高速施工条件最为复杂、进度最缓慢的部分,但也能保证在12月23日通车前完工。
    在隧道中通行时,我们注意到,与此前经过的几个隧道不同,在道吾山隧道的两个单洞之间,还有三个车行横洞以及三个人行横洞将两个单洞相连接。
    “这样的横洞,是用于紧急避险救援的。”大浏高速公路建设开发有限公司监理部部长冯宇介绍,由于道吾山隧道的单洞长度近3公里,一旦隧道内出现突发事故,隧道内的道路很可能会被事故车辆封住,甚至堵塞救援车辆。此时,救援车辆就可以从另一单洞通过车行横洞抵达事故现场。
    共设两个服务区方便过往车辆
    过道吾山隧道继续前行,很快就到达大浏高速上的第一个服务区:浏阳服务区。尽管服务区的位置已处于溪江乡境内,但是由于紧邻进入浏阳城区的互通口——溪江互通的缘故,故在高速公路的标识牌上,直接以“浏阳服务区”的字样予以标出。
    从高速公路进入浏阳服务区,第一感觉就是宽敞。这个占地面积达240亩的服务区内,数十名工人正对综合服务楼进行室内装修、室外绿化。服务区内的功能分区已经基本显现,从加油站到餐厅、便利店、汽修厂以及停车场等配套设备、设施一应俱全。
    在整个服务区,除了综合服务楼、加油站等建筑外,其余部分则为停车场、道路和绿化带,特别是停车区域颇显宽广,除了服务区前部的两个小车停车场外,在综合服务楼前面、厕所附近,有供客车使用的停车场,而在服务区的后部,还有可供货车停车的区域。
    在浏阳服务区,值得一提的是服务区的建筑颜色,在综合楼的外立面、屋面色彩设计上,施工方采用了白墙、灰瓦,辅以红色线条装饰,整个建筑尽显古朴、雅致,让浏阳这座古城的厚重文化也得以彰显。
    而在张坊互通与湘赣交界之间,还设有一个占地面积96亩的大围山服务区,该处服务区也沿用了浏阳服务区的建筑风格,而且在此基础上,还添加了挑檐,让此处的服务区更像一处风景区。
车过官渡,开始在树冠上高速行驶
    从浏阳服务区出来后,汽车继续向东,过古港、经沿溪,很快又迎来一个隧道群:白屋坳、姜冲、陈家老屋隧道,并随之进入官渡境内。
    随着不断前行,我们便发现,汽车开始徐徐往高山攀爬。特别是经长坑隧道过大桐岭之后,便俨然进入一条蜿蜒山间的空中走廊。此时,透过车窗往外望,此前的平原、田野早已不见,取而代之的,尽是高山、翠竹,扑面而来的,除了点缀山间的村落,便是重峦叠嶂、满目苍翠。
    “快看,我们已经走到了树冠上了。”车内,同行者不禁欢呼。原来,随着海拔的逐渐攀升,许多路段已不再是蜿蜒于半山腰,有些则借助高架桥,径直从山顶一跃而过,让山间的迷人风光尽收眼底。
    对此,冯宇介绍,由于大浏高速是各地游客前往“湘东明珠”——大围山的一条重要通道,同时也是将浏阳的道吾山、大围山景区等绿色景点以及沿途红色旅游景点串联起来的一条高速公路。
    不多时,车子很快便行驶到湘赣边界:张坊镇七星岭村与江西省铜鼓县排埠镇相接的铁树坳。而公路上方则横着的一块标牌,上书几个大字:“欢迎您再来毛主席的家乡——湖南。”
    此时再一看表,距离我们从蕉溪互通口出发,仅过去了50分钟(行车平均时速为100码)。而在以前,乘坐班车从浏阳城区出发,翻越大桐岭至张坊、再到湘赣边界,则需费时120分钟。两相对比,高速带来的便捷已显而易见。
    高速互通“期待大浏高速与长浏高速早日全面对接”
    大浏高速即将通车,这对于不少浏阳人而言,这是喜事,但是,这种喜悦似乎并没能延续到洞阳镇砰山村。
    当我们的采访车沿大浏高速往洞阳方向行驶时,在距离砰山互通尚有1公里处不得不停了下来。由于长浏高速尚处于修建阶段、大浏高速尚无法跟长浏高速顺利对接,于是,在道路中央,已经设置了6块路障,车辆无法继续前行。而不远处,往左到浏阳大瑶、往右去长沙的指示牌却已清晰可见。
    弃车步行,行走十五分钟后,我们抵达大浏高速砰山互通。站在桥上往下望,大浏高速的黑色沥青路面在长浏高速灰色砂石路面的映衬下,格外显眼。
    此时,从长浏高速上走过来两位砰山村民,对于大浏高速的建成通车,她们不怎么兴奋,反而是听到“长浏高速已经全面复工”的消息时,两人均不约而同地说:“那真是太好了。”
    “我们这里原本都是比较偏僻的山村,但是随着高速的修建,我们眼看着就能迎来发展的机会了。”彭道招说,对于“要致富、先修路”的道理,其实村民们都懂,而且也早有体会,“我们希望长浏高速能够早一点与大浏高速全面对接上,让我们也能早日走上致富路。”
彭道招的言语中,满是期待。
    人文高速
    菊花石烟花“绽放”在高速上
    作为一条属于浏阳人自己的高速,浏阳特色的凸显无疑成为大浏高速的一大亮点,从浏阳烟花到菊花石,再到浏阳的自然美景,都在这条高速上得到了体现。
    在大浏高速全段内,施工者充分利用公路两旁围挡的空间,在深灰的墙上,绘出红、黄、蓝的烟花绽放图案。而在穿过大桐岭的长坑隧道一端,施工者还依山就势画上了巨型菊花石图案。在隧道口勾勒出的25朵巨型菊花石,尽管没有真正的菊花石那般巧夺天工,但是仍然十分神似,让浏阳气息扑面而来,行经于此倍感亲切。
    “这个设计其实是为了让端墙式隧道口变得更美观,也相当于做了一次装修。”冯宇在提及长坑隧道口的菊花石图案时表示,由于长坑隧道往大围山方向的洞口地质情况比较复杂,无法做到如道吾山隧道那样“零开挖”的进洞方式,所以对洞口的植被进行了开挖。
    正是为了让这个洞口更显漂亮,施工方结合长坑隧道位于官渡互通至张坊互通途中的实际,在这里因地制宜地“绘制”一幅菊花石图案,给菊花石打了一个永久的广告。
    畅游高速
    张坊五位老人“组团”游高速
    大浏高速自立项、建设以来,就始终备受浏阳人的关注。如今,大浏高速开通在即,这个时间段,大浏高速自然再次成为浏阳人口中热议的话题。
    当天,我们在大浏高速大围山服务区采访时,就偶遇了这样五位老人,他们专程“组团”游了一遍大浏高速大围山服务区。
    “早就听说这条路修得蛮宽敞,今天天气好,所以就特意邀着几个老伙计来这路上看看。”现年已82岁的罗长庚,是张坊镇田溪村村民,对于从自家屋后经过的大浏高速,老人可谓见证了它的从无到有。
    就在今年正月,老人的曾孙女出阁,嫁到了星沙。“特意把我接去玩了几天,但是这路上太远了,当时我都怕去得呢。”罗长庚说,由于路途较远,特别是要翻越大桐岭、蜿蜒盘旋的环山公路让老人心中颇有些忐忑,“不过等大浏高速通车后就好了,要去曾孙女家玩上几天、去长沙城里看看也不那么难了。”
    记者手记
    不一般的3.5公里
    在浏阳与铜鼓的交接地带,我们弃车步行,穿过大浏高速,直达奉铜高速的赣湘界铜鼓西收费站,整个行程长达3.5

点数:543 发布:順頌 编辑:福建:蕉坑岭隧道 联系:b2b@notbad.cn
 
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